加拿大历史50–大西洋战役
上篇《二战爆发》咱们说到日军偷袭珍珠港发动了太平洋战争，加拿大立即向日本宣战。
对珍珠港发动突然袭击后，日军南下东南亚很快就威胁到了香港。在亚洲英国需要保卫的目标很多，印度是绝对不能丢的，新加坡也要守住，而香港作为孤悬在中国南部的一个城市，在日军的包围之下不但缺乏长期防御所需要的纵深，也没有战略价值。
要顾及欧洲战场，兵力捉襟见肘的英国防守香港已是鞭长莫及，英国首相温斯顿·丘吉尔清楚这一点，但是英军也不能不战而降，至少要做一下象征性的抵抗，于是便把没什么经验的加拿大新兵蛋子派去了香港，1,900多个加拿大兵有些连枪都没放过几回。
不过有人说黄种人见了白人连枪都不会开，加拿大军人去了做做样子就能 “镇住”日本人，没想到小鬼子根本就不懂这个讲究。
日军对香港的进攻开始于1941年12月18日，蜂拥上陆的日军迅速攻陷了一个又一个英国人、印度人和加拿大人防守的阵地。战斗中来自温尼伯的约翰·奥斯本(John Osborn)军士长扑倒在丝丝冒烟的手榴弹上，牺牲了自己挽救了战友们的生命，随后他被追授维多利亚十字勋章。同一天晚上，约翰·劳森(John Lawson)从他的堡垒里通过无线电，向他的长官报告说他被包围了，他告诉上级他要冲出阵地跟敌人决一死战，然后双手各拿一支手枪冲出碉堡开火一直到牺牲。
圣诞节那天，在做了最后一次无望的反击之后，驻港英军投降了。日军用刺刀刺死伤兵，屠杀和强奸手无寸铁的护士。随后的日子里，加拿大战俘在日军战俘营受尽了非人的待遇，很多在矿山和码头充当苦役，550多个加拿大人死于战斗或者日本的战俘营。
由于担心日本人入侵西海岸的英属哥伦比亚省，加拿大政府马上把日裔加拿大人的渔船收缴起来。随着紧张空气的加剧，加拿大政府决定把这些日裔加拿大人，从沿海地区驱赶到内陆去，同时没收了他们的财产。
怕日本人占领阿留申群岛并以此为跳板进攻北美大陆，美国军队匆匆用八个月时间修建了一条从道森溪(Dawson Creek)到费尔班克斯(Fairbanks)的公路，用于军事运输。1942年10月这条阿拉斯加公路通车，随后交给民间公司继续施工改善公路条件，把一些简易桥更换成永久性桥梁，路面也做了大幅升级。
这条阿拉斯加-加拿大军用公路有 1,954公里在加拿大境内，1946年加拿大政府花了1.2亿加元把加拿大境内的一段买了下来。而那个阿留申群岛，在1942年6月也的确有两个岛让日本人给占了，然而那些岛离大陆实在是太遥远了，日本人也没有啥办法把大量的人员和重装备运送上岛，占领地成了那些占领日军的流放地。
虽然有各种日本人打过来了的传言，但整个战争期间日本对加拿大并没有什么像样的威胁，唯一一例加拿大受到的攻击是1942年6月20日，日本潜艇对着温哥华岛西北部一个遥远的半岛，埃斯特万角(Estevan Point)上的灯塔开了几炮，再要算就只能算上气球攻击了，气球攻击咱们后面再讲。
在东面的大西洋上情况则完全不一样了，对加拿大来说波澜壮阔的战斗发生在大西洋上。
加拿大的工业动员起来，全力投入战争物资的生产中来，然而，这些生产出来的物资无法运过大西洋，那一切都毫无意义。加拿大人明白这一点，英国人明白这一点，德国人也明白这一点。因此从1940年开始为了困死英国，德国潜艇猛烈袭击跨越大西洋支援英国的运输船只。了解船舶航行信息对德国人来说至关重要，为了保密，加拿大政府要求人们不要谈论军事情报。
1943年11月9日，加拿大人在加斯佩半岛沙勒尔湾(Baie des Chaleurs)的新卡莱尔(New Carlisle)，抓到一个叫沃纳·雅诺夫斯基 (Werner Janowski)的德国海军军官。雅诺夫斯基被潜艇送到岸上，打算帮潜艇侦察加拿大的船舶活动，不过很快他就暴露了，因为他用的那种纸币，早已经不再使用。旅馆老板问他咋来的时候，他说坐公交车来的，公交车也早就不开了……
另一件事幸运的一方就不是加拿大了，1943年10月一艘德国潜艇派人登上了拉布拉多海岸，装设了一个自动气象站，气象情报对于活跃在北大西洋的德国潜艇至关重要。这个气象站每隔三个小时就向德国潜艇发送一次气象信息，一直工作到1944年1月。加拿大人对此一无所知，还是到了1981年，一个德国研究者从历史记录里，发现了这个气象站，然后他联系加拿大历史学家，找到了这个气象站，现在这些气象设备被展示在渥太华的战争纪念馆里。
1941年德国潜艇发明了新的攻击战术，他们通常埋伏在大西洋中部，那里被称作“大洋黑洞”，因为不论是从英国本土，还是从纽芬兰起飞的飞机，都涵盖不到那里。德国潜艇的狼群通常在夜里进行水面攻击，夜里他们低矮的轮廓不容易被发现，同时水面状态要比水下航速快，可以进行多次攻击。德国集中攻击运输船，每艘潜艇通常能击沉三到四艘商船。在寒冷冰冻的北大西洋，掉到水里往往意味着生还希望渺茫。
1941年底美国参战以后，德国潜艇对北美海岸展开了更大规模的攻击，很多船只在距离海岸几公里的地方被鱼雷击中。1942年的大多数时间，德国潜艇埋伏在海岸线外寻找猎物，这猎物其中之一就是纽芬兰铁路渡轮驯鹿号(Caribou)。
驯鹿号来往于布雷顿角上的北悉尼和纽芬兰西南端的巴斯克港(Port au Basque)之间，航程160公里，草根在爱德华王子岛的时候，很多老乡从王子岛驾车去纽芬兰，就这样搭乘渡轮到达纽芬兰岛。
1942年10月13日晚，驯鹿号载着237名军人、平民和45个船员离开北悉尼。没有人想到这样的加拿大当地民用船只也会遭遇危险，不过作为预防措施，加拿大皇家海军的舰艇宏伟号(Grandmere)伴随着她。不幸的是，一艘德国潜艇正潜伏在卡伯特海峡寻找猎物。也不清楚是德国潜艇指挥官把驯鹿号认成是一艘货船，还是故意要袭击民用渡轮。凌晨3点30分，驯鹿号被德国潜艇U-69号发射的一条鱼雷击中，船体一侧被炸出一个大洞，5分钟后渡轮即告沉没。
宏伟号迅速赶往出事地点但是没能抓住德国潜艇，后来德国人的记录显示，潜艇就躲在落水的人下面，知道护卫舰不会往这里扔深水炸弹。宏伟号搜索潜艇未果后救起幸存者，那天夜里共有136人丧生，包括31名船员和48个平民，其中10个还是不到十岁的孩子，这是战争期间对加拿大平民最严重的袭击。
德国潜艇继续在圣劳伦斯湾活动，1944年10月14日，就在驯鹿号悲剧的两年后，德国潜艇U-1223号在魁北克的德蒙角(Pointe de Monts)附近发射鱼雷击中护卫舰梅戈格号(Magog)的船尾，这是战争期间对加拿大领土最深入的攻击。
哈利法克斯等待出发的船队
德国潜艇的攻击和大西洋上的护航战被丘吉尔称为“大西洋战役”，加拿大海军从哈利法克斯、悉尼、圣约翰斯和其它港口护航前往英国的船队。战争开始的时候，加拿大皇家海军只有六艘远洋军舰和3,500名现役和预备役军人，到战争结束的1945年的时候，已经成长为拥有270艘远洋护航军舰，106,000名军人的世界第三大海军。
战争期间加拿大还造出了403艘商船，220艘给了英国183艘留在加拿大，加拿大的商船队也成长为12,000人210艘船的大船队。战争期间，有25,421艘船次被加拿大海军护送通过大西洋，一共有2,000名海军战士和1,700名商船水手死于大西洋战役。军事历史学家德斯蒙德·莫顿(Desmond Morton)说：“大西洋战役中真正的英雄是那些平民水手，大约有四分之一的人没能活到战后。”
战争期间加拿大空军也像海军一样获得巨大发展，受益于英联邦空军训练计划，年轻人踊跃报名参军。一直是志愿参军的加拿大皇家空军，从战争开始时候的3,100人，到1944年增长到215,000人，其中包括15,000妇女。在六年的战争期间，加拿大制造出16,499架新飞机，付出了17,000人员牺牲的代价。
更多加拿大飞行员参加的是英国皇家空军，英联邦空军训练计划非常成功，训练出的131,000名空勤人员对战争的走势产生了重大影响。在英国皇家空军轰炸机司令部麾下，加拿大皇家空军第六轰炸机联队，担任夜间空炸德国鲁尔区的城市，消灭德国武器制造能力的任务。这可不是一个轻松的活儿，每次任务德国高射炮战斗机都招呼上来，将近10,000名加拿大飞行员为此付出了生命。
说过了海军和空军，加拿大陆军呢？请看《从西西里到诺曼底》。
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